Porsche Cup Japan：SSブログ

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911 スポーツクラシックフランクフルトモーターショーでワールドプレミア

限定モデル「911スポーツクラシック」の受注を9月30日(水)より、全国のポルシェ正規販売店にて開始いたします。日本国内での販売は12台限定となります。ポルシェは、911のDNAに磨きをかけ911ファンに捧げるスタイリッシュでエレガントな限定モデル、「911スポーツクラシック」を生み出しました。この比類ないモデルを造ることで、ポルシェはわずかな台数のみを少量生産するという伝統に立ち戻っています。911スポーツクラシックは2009年のフランクフルトモーターショーで発表され、世界限定250台のみ限定生産されます。

この特別な911は、約3年間のプロジェクトの結果、真のファンにも納得していただけるよう、並々ならぬ愛着をディテールに込めながらポルシェエクスクルーシブによって開発されました。ポルシェエクスクルーシブは、ポルシェのプロダクションモデルが誇る極めて高い水準をも上回る、ポルシェ車の究極のカスタマイズバージョンを手がけるスペシャリストが集う部門です。

この特別な「911スポーツクラシック」の特徴は、新開発のダブルバブルルーフを見ただけで感じ取ることができます。この限定モデルは後輪駆動のカレラSをベースにしていますが、リアはフェンダーが44 mmワイドになるとともに、トレッドもワイド化されています。さらに独特のリップスポイラーを備えた迫力あるスポーツデザインのフロントエンドと、伝説の1973年型カレラRS 2.7のダックテールを彷彿とさせる固定式リアスポイラーを備えることで、その外観は唯一無二となっています。
搭載されるダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）採用の3.8リッターエンジンは、6枚の負圧制御式スイッチングフラップを備えた新開発のレゾナンスインテークマニホールドを採用し最高出力は通常の911カレラSと比較して23 PS大きい408 PSを発生し、いっそう卓越したパフォーマンスを発揮します。

911スポーツクラシックは6速マニュアルトランスミッションのみの設定となります。この限定モデルには、そのスポーティな性格にふさわしいポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）をはじめ、車高が20 mm低く設定されるPASMスポーツシャシー、リミテッド・スリップ・リアディファレンシャル、オーダーメイドによって各スポークの両サイドをブラックペイントした19インチターボホイールなど、この限定モデルのキャラクターに完璧にマッチした装備が採用されています。

911スポーツクラシックはインテリアも非常に特別で極めて洗練されたものとなっており、ポルシェエクスクルーシブの能力の高さを雄弁に物語るとともに、ポルシェでもこれまでに使用したことのない新しい素材が用いられています。そのひとつの例が、帯状のスムースレザーと編み糸で作られた、ウーブンレザーです。これはライトグレーのパイピングとともに新開発のアダプティブスポーツシートのシートセンターに採用されているほか、ドアパネルにも使用されています。

さまざまなインサートや追加コンポーネントを含むダッシュボードは、エスプレッソカラーによるナチュラルレザー仕上げとなっており、専用のボディカラーであるスポーツクラシックグレーと明確なコントラストを形作っています。

この特別限定モデルの導入にあわせ、フランクフルトモーターショーではポルシェデザイン・ドライバーズセレクションによる一連の特別な新製品も発表されます。「911スポーツクラシック」のカラーコンセプトを踏まえた、限定のアルミフレームのトロリーケース、ポロシャツ、キャップ、カスタマイズされたストラップなどが用意されています。
ポルシェ911 スポーツクラシック　車両本体価格

911 スポーツクラシック 6速マニュアル左 ¥27,400,000

個人的には１９インチのアロイホイールとダックテイルが気に入りましたが車両本体価格を考えるとRSを購入したいと思ってしまいます。

2009-09-30 16:00 nice!(134) コメント(26) トラックバック(0)

ポルシェ 911GT３ RS　３.８リッター化で４５０ps

ポルシェAGは、「ポルシェ911GT3 RS」にマイナーチェンジを実施。
2010年1月に発売すると発表した。

「ポルシェ911GT3 RS」は、911シリーズのハードコアモデル「GT3」をベースに、エンジンパワーの増強やボディの軽量化など、モータースポーツへの参加を視野に入れたスペシャルチューンを施したモデルだ。

今回、他911シリーズと同様に、マイナーチェンジが施される。そのハイライトは、GT3と同様に、エンジンの排気量が3.6リッターから3.8リッターに拡大されること。
結果、出力はベースモデルのGT3（435ps）比で15psアップ、従来型のGT3 RS（415ps）比で35psアップの、450psに。自然吸気型ユニットにして1リッターあたり118psの出力は、「世界中の並みいるライバルを凌駕するスペックであり、しかも日常使いできる点にアドバンテージがある」とアピールされる。

組み合わされるトランスミッションは、伝統的な6段MT。ただし、ギアの味付けはより加速型になり、シフトトラベルも短くなる。

走りをソフト面で支える電子制御サスペンション（PASM）も専用のセッティングとなるほか、エンジンマウントのクッション性を走行条件により変化させる「ダイナミックエンジンマウント」も採用。スポーツ走行時の動力性能を向上させるという。

外観では、新しくなったカーボン製の大型リアウイングが特徴。太くなった19インチタイヤ（フロント245/35、リア325/30）に合わせ、ボディそのものもよりワイドに。リアエンドには、“超軽量”を謳うチタン製のセンターマフラーが顔をのぞかせる。

そんな新型「GT3 RS」、2010年1月、本国ドイツを皮切りに12万2400ユーロ（邦貨にして約1640万円）で発売される見通し。