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ＦＥＲＲＡＲＩ
ポルシェパラノイアの私が来月にイタリアのモデナのフェラーリＩ ＭＵＳＥＵＭに
行く事になりました。
本心は先月完成したポルシェ ＭＵＳＥＵＭに行きたい 。
これも友達の付き合いという事で仕方ないです
でも結構楽しみです。
行った事のある方がいらっしいましたらコメントお願いします。
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これも友達の付き合いという事で仕方ないです
でも結構楽しみです。
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タグ：自動車
新型ポルシェ911GT3カップ世界初公開
これまでに1400台以上が生産された、世界でもっとも成功を収めているレーシングカーである911GT3カップの最新バージョンは、同モデルとして初めてロードゴーイングモデルである911GT3RSをベースに開発。大幅な軽量化により、わずか1200kgという車輌重量を実現した。
エクステリアは、デイタイムドライビングライトやフロントのボディパネル、エアベントを備えたリアエアダム、LEDテールライトなどをベース車から流用しながら、ひと目で91GT3カップと分かるスタイリングを実現。フロントリップスポイラーは従来モデルから15mm低められ、フロントダウンフォースを向上。リアスポイラーも、幅を従来の1.46mから1.70mに拡大するとともに、より高い位置に取り付けられ、ダウンフォース増大を図った。これらの変更は、国際的なFIAGT3レースに参戦している911GT3カップRSから受け継いだものだ。
また、新型911GT3カップは、フロントフェンダーがワイド化、リアフェンダーも44mm張り出している。よりワイドなホイールを収めるためのスペースが生まれたため、フロントに9.5J×18インチ（従来モデルは9.0J×18インチ）の3ピース軽量アルミホイール＆ミシュラン性24/64-18レーシングタイヤを、リアは12.0J×18インチ（同11.0J×18インチ）の3ピース軽量アルミホイール＆27/68-18タイヤを装着している。なお、ボディカラーはキャララホワイトのみが用意される。
シャシー面では、トラックコントロールアームに湯にボールジョイントを追加したほか、ブレードタイプの前後スタビライザーを左右とも7ポジションに調整可能とした。これにより、各サーキットの特性に合わせて、より緻密なセッティングが可能となった。
コクピットは、フロントリッド上部にベントを追加し、ドライバーに新鮮な空気をより多く供給できるようにした。また、インフォメーションディスプレイ用の計6個のスイッチは、ステアリングホイール状に設置されている。さらに、ステアリングホイールは、従来の前後に加えて量産モデルと同様に上下の位置調整も可能となっている。
パワーユニットは、従来モデルから排気量が0.2リッター拡大され、30psの出力向上を果たした最高出力450psの3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。最高エンジン回転数は8500r.p.m.となっている。レーシングエグゾーストシステムには、フルコントロール触媒コンバータを採用し、有害物質の排出を最小限に抑えた。トランスミッションは6段シーケンシャルトランスミッションを組み合わせる。
ポルシェAGは、9月15日に開幕するフランクフルト国際自動車ショーで、モータースポーツ参戦車輌である911GT3カップの2010年モデルを世界初公開する。
新型911GT3カップは、2010年シーズンにF1のサポートイベントとして行われるポルシェ・モービル1スーパーカップや、ドイツとアジア、日本、イタリアで開催されるポルシェ・カレラカップ、北米と中東で行われるGT3カップチャレンジなど7つのシリーズに投入される予定だ。
ちなみに、日本には左ハンドル車のみの設定で1995万円で販売されることが発表された。納車は10月待つ以降になる予定だ。なお、購入に関する問い合わせは、ポルシェ・カレラカップ・ジャパン事務局が受け付けている。
愛車
愛車紹介
ＧＴ２クラブスポーツの初代空冷最終モデルの９９３です。
３６００ｃｃのＳＯＨＣツインターボでノーマルが４３０馬力
駆動方式はもちろんＲＲです。
現在は９９６に続いて３代目にあたる９９７ＧＴ２(３６００ｃｃ水冷フラット６ＤＯＨＣツインターボで
５２０馬力)が販売されています。
ＧＴ２は９９３時代はレースのためのベース車両でしたが、９９６以降は公道のハイパフォーマンスカー
９１１シリーズ最高峰のモデルとして設定されています。
ＧＴ２が後輪駆動のターボモデルであるのはポルシェのポリシーでしょうね。
９１１ターボと違い、速さを追い求めるターボモデルという位置付けです。
速さの上で最強は９１１ＧＴ２かも知れませんが、個人的には最高ではありません。
最高のポルシェはスーパーカー、９５９です。
グループＣカー用がベースの水冷ＤＯＨＣヘッド／空冷シリンダーの２８５９ｃｃフラット６
シーケンシャルツインターボエンジン(４５５馬力)に可変トルク式フルタイム４ＷＤ＋６速マニュアル
フラッシュサーフェス化された空力ボディ、ポルシェ市販モデル初のパワーステアリング、４輪ＡＢＳ
デンロックタイヤ………安全性、快適性、速さ、あらゆる部分を追求した素晴らしい車だと思います。
僅か２８８台しか生産されなかったという稀少価値もあります。
カップカー スペック
エンジン スペック
flat six-cylinder boxer engine
3,598 cc, stroke 76.4 mm (3.01"), bore 99.98 mm (3.94")
max. output: 309 kW (420 hp)
max. torque: 420 Nm (310 lb-ft)
max. rpm: 8,400 rpm
four-valve technology
water-cooled
dry-sump lubrication
two-stage resonance intake distributor, central air intake
electronic engine management system MS 3.1
sequential multi-point fuel injection
required fuel quality: 98 octane ROZ, unleaded
racing exhaust with fully controlled catalytic converter (400 cells)
rear silencer with centrally mounted double tailpipe; special exhaust tailpipes for the Porsche Mobil 1 Supercup
エレクトリック システム
Motec display with integrated data recording
Battery: 12 Volt, 50 Ah
90 Ah generator
ブレーキ システム
Brake system with balance bar control
FRONT
single-piece six-piston aluminium fixed callipers
Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)
inner-vented
380 mm (14.96") in diameter
racing brake pads.
LEAR
single-piece six-piston aluminium fixed callipers
Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)
inner-vented
350 mm (13.78") in diameter
racing brake pads.
サスペンション
ＦＲＯＮＴ axle
McPherson spring strut axle
Sachs gas pressure dampers
double coil springs (main and ancillary spring)
adjustable sword-type anti-roll bar
front axle arms adjustable for camber
reinforced front axle crossbar with six-point fastening and double clamping
power steering with electrohydraulic pressure supply
three-piece BBS light-alloy wheels (9J x 18); ET 30 with central locking
Michelin rain tires (24/64-18)
ＬＥＡＲ axle
multi-arm axle with rigidly mounted axle subframe
Sachs gas pressure dampers
double coil springs (main and ancillary spring)
rear axle track arm adjustable for camber
rear axle tiebar reinforced and infinitely adjustable
adjustable sword-type anti-roll bar
complete suspension infinitely adjustable (height, camber, track)
three-piece BBS light-alloy wheels (11J x 18); ET 43 with central locking
Michelin rain tires (27/68-18)
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Porsche Cup Japan
